11月11日，“四川阿坝红旗桥为何垮塌？官方回应” 上了头条热榜。
看到这个新闻，着实被吓了一跳。看到视频里的浓烟，如果桥上有人，一定性命不保。
幸运的是，官方回应，巡逻发现桥体裂缝，提前进行交通管制才避免人员伤亡。
但仔细一想，发现事有蹊跷。提前一天才发现？大桥的建设事关大量生命，桥体的安全和稳固必须通过无数次检测得到充分保证，而且要定时监管和维修。哪怕桥体发生轻微问题，也应该及时管制人流，以防出现伤亡问题。桥梁平常的巡查够不够？怎么都没发现，等裂缝大到不得不管时才行动，这让人心里一惊。即便这次侥幸没有人员伤亡，但暴露出来的问题不可说不严重。
这次大桥垮塌事件的原因是什么？官方的说法是山体滑坡导致边坡裂缝。这个理由充分吗？在山旁建桥，不应该提前把山体滑坡作为重点考虑因素吗？如果考虑了山体滑坡，为什么桥上还是裂了？是不是平常的防护和检查没到位？如果风险很大，那这里就不应该建桥，居民坐船渡河，虽然不太方便，但最起码生命安全不会受到这么大的威胁。
四川阿坝红旗的这座特大桥今年1月才合龙，不到一年就出现坍塌事故。我们来梳理下大桥建设的整个过程，就会发现存在很多可疑的地方。
第一步是进行可行性研究与方案设计。桥是一种悬空的道路，这种特点决定了它的风险要比地面道路大得多，建桥的首要考虑因素应该是安全。不同地方的桥面临的风险不同，横跨河流、峡谷的桥梁风险更大。这个过程中必须进行地质、水文等的勘察。这一步非常关键，一个地方达不到安全标准，是绝对不能建桥的。比如美国哥伦比亚的赤拉哈拉大桥，在一个高达约 280 米的峡谷上面建桥，风险非常高，结果导致正在施工的部分结构倒塌，至少10人死亡。
如果达到标准，接着就可以设计图纸，其中特别重要的是计算承载力和安全系数。即便地理位置风险没那么大，计算失误也会带来巨大风险。比如美国35号州际公路西线密西西比河大桥2007年突然坍塌，最终造成13人死亡，成为美国近几十年来最严重的设计错误导致的桥梁崩塌事件。
地理位置没问题、计算设计没问题，接下来就是施工。施工阶段出问题，就很可能导致出现豆腐渣工程。这可能是因为混凝土强度不足、钢筋锈蚀。特别是使用劣质水泥、砂石、钢筋，一些相关人员为了自己利益偷工减料，甚至使用假材料。施工过程监理不严格、赶工期，或者招一些能力不够的关系户来施工等等原因都会给桥梁埋下坍塌隐患，一旦通车，极其危险。
施工过后需要试验验收，试验不充分监测数据造假，也会给桥梁带来隐患。
通车过后，要严格限制车辆不得超载，还需要定期检查。特别是容易发生自然灾害的位置，比如这次的山体滑坡。
一座大桥的正常运行背后是需要耗费大量人力物力等资源的，因为这涉及到无数人的人身安全。但是因为桥梁、公路这种基础设施项目涉及到的资金巨大、环节非常多，一直以来经常出现腐败问题。比如今年10月，贵州省披露了一起建筑工程腐败案。原贵州省建设投资集团的党委委员王伯航，在某高速公路工程的劳务分包等项目上，给别人提供了便利。
四川阿坝这次特大桥坍塌事件，官方的回应是山体滑坡影响，但经过上文的分析，实际问题可能给更为复杂（我当然希望没这么复杂）。桥梁建设关乎每一个来百姓的生命，来不得半点马虎，希望这次事件能彻查清楚，只有这样，才能最大限度地消除隐患，给老百姓提供最基本的安全保障。
